私家车：所有权向使用权的让渡
汽车共享已经成为未来的大趋势，在现如今的一线城市如北京上海等，限牌限行开始让越来越多的人选择专车或是分时租赁等全新的出行方式。
而未来，私家汽车很有可能像现在的马术一样成为富人的玩具，尤其是在无人驾驶实现后。私家车可能变成是一种自由的生活态度，就像现在超级跑车一样将成为富人或者其他小众人群的选择，但专车出行、分时租赁终将取代之成为主流的出行方式。私家车已由过去的家庭固定资产属性逐渐转化为“工具+服务”属性。
这便是共享经济。“未来经济是按需经济，而不是所有经济。”本世纪最伟大的预言家凯文·凯利认为，你随时可以获得一个东西，比拥有一个东西更重要。“我拥有的，还要储存它、保管它。所以，所有权不是优势了。和书一样，电子书随时可以看，这比买一本书更好。在数字世界里，可用性也比所有权重要。”
千禧一代：消费习惯改变出行市场格局
在中国，关于共享经济体验最深的无疑是汽车共享，Uber和滴滴以前所未有的速度颠覆了整个世界的出行，让越来越多的人选择专车出行，不再选择自行驾车。请注意，这个改变不仅仅是一种无奈下的选择，而是一种消费观念的改变。
互联网女皇2016年互联网趋势报告中也指出，美国人目前拥有汽车的成本太高。随着千禧一代成为消费主体，消费者认知和心智发生了巨大的变化。人们的出行方式也已经悄然改变，在他们中间，亚太地区愿意使用汽车共享的比例已经高达50%，即使在汽车文化极度发达的北美，这个比例也有20%。千禧一代对于共享经济接受程度超出人们想象，现在越来越多的年轻人习惯了使用专车和租车等汽车共享的方式，而这种趋势将改变整个出行格局。
无论我们是否接受，在共享经济的思潮下，千禧一代的选择正在重塑整个出行行业。
分时租赁：或是汽车共享的最优方案
专车的确方便了出行，但是增加了道路的占用量也是事实，本来都是要下班后停到小区停车场的车辆，现在却挤到路上赚钱，一定程度上也会造成拥堵。相比专车更优的解决方案是什么?答案或是分时租赁。
分时租赁作为一种全新的出行方式，一经出现，便被认为是汽车共享的最有效方式，分时租赁分离了汽车的拥有权和使用权，没有传统汽车租赁复杂的租用手续，同时也比网上约车更自主、更自由。许多行业巨头也都认为这会在未来改变人们的出行方式，并最终改变城市的交通生态。
在近段时间，我们可以看到巨头已经纷纷踏足分时租赁，除了一早就进入分时租赁的奔驰car2go到今年一月通用推出分时租赁品牌MAVEN，国内巨头上汽推出e享天开，北汽更是布局了很多分时租赁运营商。前不久互联网网红企业乐视也推出了自己的分时租赁品牌零派乐享。
这种局面像极了前几年的打车软件市场，创业企业先进入，资本随即跟进，接下来的故事大家都知道了，Uber和滴滴迅速崛起。如今，分时租赁也正在经历这个阶段。
底层技术：分时租赁发展的基石
在中国，分时租赁相对发展时间较晚，也面临更多挑战，首先是国情，在中国，分时租赁是需要车位的，比如交通枢纽、大型购物中心、写字楼、小区等等，这些沟通需要成本;其次，充电桩的建设相对滞后，基础设施不能满足城市电动汽车的发展需求;还有一个特别重要的原因是技术的相对欠缺，分时租赁最早起源于法国，中国2012年才在杭州出现第一家分时租赁企业“车纷享”。
令人欣喜的是，随着国家大力推广新能源汽车，分时租赁也成为公车改革的重要选择，许多问题都在迅速解决，在一些一二线城市，比如北京、上海、深圳、青岛等地都出台了一系列分时租赁的政策，充电桩的数量也都在以几何倍数增加。
技术的发展是对中国本土企业的挑战，尽管如此还是有不少创新企业也都研发出分时租赁的解决方案。
北京的创客企业微租车算是其中的佼佼者。通过微租车用户可通过手机APP、微信等便捷方式随时随地预订车辆，通过手机在线支付，手机开关车门，能立刻将租赁车辆开走，并可以在任意地点还车。整个过程基于互联网信息传递和验证，不需要人工交接钥匙。完美解决了传统租车手续繁琐、需要门店的弊端。
前几天，微租车CEO杨洋在朋友圈晒出微租车刚拿到手的专利证书。可以说中国的分时租赁发展已经有了一定的技术储备。
对于未来智慧交通的构建，分时租赁一定会占据极其重要的地位，无论是政策的扶植还是技术支撑，乃至资本的支持，分时租赁都已经迎来了前所未有的机会。中国完全有机会利用分时租赁在未来交通结构的改造方面占得先机。
