每辆新车上市都是伴随着争议开始,魏牌摩卡DHT-PHEV也不例外。尽管它已经在产品力上做到各方面完美,但还是围绕售价产生了争议。摩卡DHT-PHEV的起售价是29.5万元,这个价格真的很贵吗?这就要分怎么看。作为自主品牌来说,将近30万的售价确实不算便宜,但是作为高端新能源车型,而且能够碾压特斯拉Model Y、岚图FREE、理想ONE等一众新势力,从这点来看,摩卡DHT-PHEV的价位就不算高。接下来我们就详细分析一下。
智能DHT,动力澎湃摩卡DHT-PHEV的品质感和高级感很到位,越级体验甚至与百万豪车相比也毫不逊色。
我们先来说摩卡DHT-PHEV核心的DHT动力总成。1.5T涡轮增压引擎最大156马力,峰值扭矩235牛米,这台1.5T引擎在绝大部分时候都不会参与驱动,更多时候它只负责发电,而前后轴双电机265千瓦的功率,532牛米的最大扭矩,推动这台中型SUV的摩卡,提速已经相当的爽快。再加上DHT系统除了支持“增程式串联模式”外,还支持并联和串并联,外加本身还有两档变速加引擎自身的米勒循环、可变截面涡轮、混动系统专属设计等一系列的技术,这台车的动力、油耗和NVH就真做到了完美兼顾,系统最大功率355千瓦,最大扭矩762牛米,动力堪比超跑,馈电油耗仅需5.5升,典型跑的快、吃的少。
当然,实力出众的还有摩卡DHT-PHEV高达39.67千瓦时的大容量电池组,以及对应的60千瓦快充技术——35分钟即可从10%到80%的快充能力,这也就意味着在城市工况下完全可以将其以纯电动车的用车方式来使用,即使长途出行,也可以充电为主,偶尔加个油就行。这,才是真正意义上的“0焦虑”纯电动车型,同时,它还是一台无所不能的四驱“0焦虑”纯电动SUV车型,通过性不错,还能中轻度越野,而价格顶配才31.5万元。这么想,其实还有点划算。咖啡智能,实力升级
作为新能源车型来说,智能化配置同样是亮点。在咖啡智能的加持下,摩卡DHT-PHEV的高智商和高情商都有了淋漓尽致的展现。
尤其是这套NOH智慧领航辅助,甚至可以说它是目前量产具备准L3级领航辅助驾驶功能车型中,最好用的一套系统。除了具备常规的单车道“自动辅助驾驶”功能之外,它还支持主动变道和打灯变道功能,在开启NOH之后,它能够根据车流情况,自动变道超车,甚至还能基于高精地图提供的数据,在匝道汇入口之前,提前变道至左侧车道,进而不会与右侧的汇入车辆相遇,不仅更安全,通行效率还更高。
此外,准L3级领航辅助该有的自动进出匝道等功能,它也完全具备,且在一定曲率的弯道内,也有不错的表现,看着这台车自动减速转向过弯的样子,真的很有未来科技感。同时,这套NOH智慧领航辅助的高精地图数据,还是基于目前国内最大巨头的高德地图,这也意味着在相当多的路段内,摩卡DHT-PHEV都可以带来足够前卫科幻的体验。这一点持续进化升级的能力,其实也算摩卡DHT-PHEV车型的拿手好戏,毕竟在网络评论区我们不止一次看见过有很多消费者拿20万级别的唐DM-i来对比摩卡DHT-PHEV,但这两台车在智能化上,真就相差了整整一个维度。说起来,唐DM-i也算是一台很不错的插混车型,但并不是智能车型,它没有摩卡DHT-PHEV这样的准L3级领航辅助驾驶能力,不能自主变道,更不能进出闸道,同时它也没有摩卡DHT-PHEV的域控制架构和FOTA升级能力,不能整车持续进化,更不能通过语音控制车内的一切。再回到开篇说的几款新势力车型,特斯拉有续航与补能焦虑,岚图与理想在馈电工况下的NVH质感又明显不及摩卡DHT-PHEV,而真正做到质感与性能兼容,且没有任何补能续航焦虑的,只有这台摩卡DHT-PHEV。
最后:衡量豪车的标准不能仅仅看价格,更要看它能给消费者带来的附加享受。摩卡DHT-PHEV作为一辆新能源车型,解决了续航焦虑、匮电油耗焦虑,用超前的科技给消费者带来前所未有的用车体验,这才是我们为其买单的理由。
