2018年，改革开放进入第四十个年头。在四十年历史里，有多少是值得我们言说的呢？持续数十年的“经济奇迹”？改变三百六十行的“互联网+”？还是新“四大发明”……在显示我国社会发展的“日日新”里，汽车工业作为最能凸显制造业发展的行业，尤其值得一提。而且，在激荡四十年的历史里，客车业发生的“巨变”，更是成为了汽车工业中的那些你想不到的事。
1978年，“飞鸽”自行车还是家庭中的大件，骑车出行还是一件很“拉风”的事；公交车还有“大辫子”，而且国产品牌的“出镜率”很低。现如今，我国大中型客车市场销量占世界客车总量的50%，国内市场中自主品牌占有99%以上份额的绝对优势，大中型客车出口占中国客车总销量的12%。
岁月荏苒，客车产业砥砺前行，为了“将改革开放进行到底”，绘就了一幅幅充满历史印迹的时代画卷。
请记住1993：值得怀念的时间分界线
所谓时势造英雄。一个企业的兴衰，一定和他所处的环境和时代有很大关系。
在改革开放之前，体制内的客车企业大部分订单都来自于交通系统的“包办”。改革开放后，国家开始“断奶”，并放开了对汽车工业的合资限制，这不但促使行业内出现了一批走“技术引进——合资——合作生产”道路的企业，还让很多失去了采购指标的老企业开始面临危机。
适者生存，物竞天择。在我国经济体制正在面临转型的时期，唯有从体制上做出根本性的改变，才能生存下来。而宇通，就是这样的“先行者”。
九十年代初期，铁路客运能力有限，航空价格偏高，只有公路出行是性价比最高的大众选择。但是，长途客运又因路况耗时较长，而且乘客往往只能在狭小的座椅中栖身，直至到达目的地。
在这样的情况下，1991年，宇通首辆卧铺客车应运而生，一推向市场，就大受欢迎，此后又对其进行了多次改良升级，产品持续热销。直到1994年，在全国客车整体销量下降11.7%的情况下，宇通客车销量却上升98%，创造了客车业销售的奇迹。
可以说，宇通卧铺客车的成功，不但让宇通奠定了自己的行业地位，获得了开拓市场的第一桶金，也开创了卧铺客车大发展的时代，提升了当时的长途客运优势，让乘客能够选择更舒服的乘坐方式——“躺着”到达目的地。
随后1993年2月28日，宇通抓住了国家实行股份制改革试点的机遇，成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。也是在这一年，宇通率先在行业内推行特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色。
如果说，股份制改造是宇通的一个重要转折点，企业上市则是宇通飞速发展的新起点。上市意味着可以从社会募集资金，这让宇通可以在更广泛的范围内配置资源。
1997年5月8日，宇通在上交所上市，成为国内大客车企业第一家上市公司。公司股本总额为7300万股。通过上市途径带来的充足资金，宇通彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，也让宇通得以在客车行业大施拳脚。
1998年初，宇通工业园启用，成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势，宇通规模快速扩大，由1997年产能不足4000辆，到2003年前后单厂产量达到13500辆。
体制改革、产品创新，让宇通脱困，从激烈的市场搏杀中胜出。从此，以宇通为“榜样”，不少中国客车企业不再迷信于合资上市的模式，而是走上了自主创新的道路。
改革开放给我国客车业带来了巨大的体制机遇、牢固的经济基础和良好的发展环境。那么，管制上的政企分开和市场竞争环境的改变，也给客车生产企业增添了更多的自主权，有效调动了企业在经营上的积极、主动性，增强了客车企业的自主创新能力和对市场的洞察、把握能力。
请跨越2000：一次长达10年的积淀
要知道，我国客车工业起步较迟，20世纪90年代我国高速公路才开始飞速发展。当时高速公路的发展对车辆的速度提出新的要求。尽管我国客车业也在这一阶段步入快速发展时期，但是能生产高档客车的企业凤毛麟角。
随着客车生产规模化、集中化程度的迅速提高，“一通三龙”的第一张阵营格局逐渐在客车市场上形成。同时，客车行业开始主动引入国外先进技术。宇通为了加强信息化建设，引进国际先进管理体系，大大提升了企业整体运转效率和在行业内的竞争力。1999年通过ISO9001国际质量体系认证以及2004年通过ISO/TS16949质量管理体系认证，这一切让宇通的产品有了进军海外的底气。
众多客车企业也开始逐渐明白，只有在好的管理体制下，围绕用户需求不断开发新产品，从产品导向型向技术导向型转变，才能维持企业旺盛的生命力。
与此同时，中国新能源汽车产业化的大幕也被徐徐拉开。2001年，科技部确定了电动汽车中的科技专项，明确“三纵三横”（三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控）的研发布局。2009年，四部委启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，客车业走在了新能源汽车推广应用的最前列。
客车的新能源化，在带来新机会的同时，也更带来了大量的新的竞争者。2009年之后，众多“门外汉”开始进入客车业，加速推进了市场竞争的升级。
在宇通，技术创新的“底蕴”一直在不断丰富，“当时行之不觉”的拐点已经出现。在长期钻研和前瞻性布局的积淀下，宇通客车的创新始终踩在时代的鼓点上。
比如，宇通前瞻性的开展对新能源客车的研发，1999年开发出第一款纯电动客车。而国内新能源汽车真正形成规模销售则是在2012年开始，这时宇通在新能源产品上已具备显著优势，当年新能源客车销量1934台，销售额突破20亿，市场占有率超过25%。
再比如，早在2005年，宇通已经关注到校车安全问题，并开始广泛借鉴国外先进经验，积累技术、研发产品，2012年国内校车市场开始爆发时，宇通在专业校车领域的占有率超过了45%。
还有高端商务车T7，早在2005年，宇通便开始研究高端商务车产品，历经十年的摸索和不断尝试，直到2015年，可以与进口品牌比肩的T7车型问世，并取得了高端客户的一致认可。
随着火车的提速和大量投放，铁路运营日趋“公交化”。不止是客运企业，客车制造企业同样都需要找到一个突破瓶颈的方法。从2003年开始就一直坐稳市场头把交椅的宇通，不管是在新能源，还是校车、商务用车方面，一次次通过产品创新，为解决广大人民出行问题，为改善城市交通，为安全、绿色、节能、环保，为客户创造更大价值贡献了力量。
请畅想2018：与时代发展继续同行
2001年，中国加入WTO，汽车产业继改革开放后的二次变革由此爆发。
自主品牌客车企业也随之崛起，客车生产的规模化、集中化程度进步飞速。无论是在公路、旅游客车，还是公交车领域，我国客车生产都已走在了世界前列。
继1991年研制卧铺客车之后，又研发生产出了“10米销量之王”；“旅游-客运经典”；“新一代高档客车典范”。机场摆渡车打破了国际垄断；上海滨江路中运量构建了城市交通智能化产品和服务解决方案……
作为行业领军人，宇通客车在推动自身及行业发展的同时，也扛起了中国客车企业的责任感和民族情怀，为社会民生和国家荣誉贡献了自己的一份力量。
提到宇通客车的责任和担当，就不能不提校车市场。目前，宇通客车已经成为全球客车和国内校车领域的“双料”销量冠军。可以说，市场上每两辆校车中就有一辆是宇通校车。从第一代校车到第三代校车，宇通客车始终在不断引领行业创新前行，让学童开心出门，安全到家。
另外，在彰显我国客车制造工业水平的重大场合上，宇通客车T7从不缺席。
博鳌亚洲论坛、上合组织青岛峰会、中非合作论坛北京峰会等主场外交，全国两会、G20杭州峰会、中共十九大等重大国际场合，2015年上市的宇通T7商务用车从未缺席，成为了中国制造“工匠精神”的最好证明。
宇通T7的出现改变了国内中型客车市场高端产品相对缺乏的局面，也打破了这一市场长期被合资车型所占据的状态。宇通T7的成功则告诉我们，自主品牌想要打破合资车企在中高端公商务用车市场的近乎垄断地位，最重要的是要练好内功。只有品质过硬，方能赢得市场青睐。
从2011年起，一直到现在乃至2020年，中国客车行业开始迈入品质提升和新能源开拓阶段，国内客车行业致力于努力提升产品的安全性、可靠性和舒适性。
2016年1月8日，宇通客车凭借《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖，成为我国新能源汽车领域唯一获奖的汽车整车企业，这也成为我国战略新兴产业发展过程中的重要里程碑。
2018年11月，首届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕。440辆宇通智能网联纯电动公交服务进博会。宇通车出现国际场合不惊奇，惊奇的是，这款公交搭载了一系列主动安全技术和智能化辅助驾驶系统，融合了现代通信与网络技术，实现了人、车、路等信息的交换共享。
事实上，宇通智能网联客车在进博会上的表现，不仅是宇通助力我国城市公共交通向绿色智能转型发展的一个缩影，也是宇通的再一次自我超越。
在“一带一路”的战略指导下，在开放的国内市场环境中，以宇通为代表的中国客车品牌不但守住了多年来打下的“半壁江山”，也成为了中国汽车工业与世界品牌博弈的“本钱”。有担当、有责任感、有情怀，中国客车企业正在为行业树立标杆，成为中国制造业“走出去”的典范。
当年骑自行车都觉得拉风的我们，在改革开放四十周年的今天，开始享受到了客车行业带给我们的各种贴心服务。这40年来，出行方式的大变迁，让所有中国人都始料未及。
我们在感慨科技进步为我们生活带来巨大便利性的同时，也要明白未来客车行业已是电动化、智能化、网联化的时代，而在这些方面，自主品牌和合资品牌的差距已经逐渐缩小。以宇通客车为代表的客车制造企业，正在凭借优质的产品、创新的技术和完善的服务，塑造着享誉全球的中国客车品牌。
