导语：5G逐步落地商用、自动驾驶快速发展、消费者需求更高级……这些因素让汽车行业正在进行一场变革，在变革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其实是大多数车企对汽车行业未来发展的总结，简单来说就是“电动化、互联化、共享化、智能化”。
为了在这场变革中紧跟行业趋势，众多品牌都开始了新的布局，自主品牌也不例外，例如，全新上市的第三代哈弗H6，以新世代智慧座驾形象塑造全新驾驶体验；例如长安CS75 PLUS号称具有明日属性，升级的2021款正对市场全面发力。
那么本次，我们就在新四化的市场大背景下，对比一下第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的智能化、产品体验度、品牌服务等，看看谁掌握了市场与消费者圈层的关键之钥？
智能化发展 配置是核心 体验才是目的
在人人都可以对智能化高谈阔论的今天，汽车也难逃这一课题，但有的厂家将智能化作为新车发布的噱头、有的厂家为了表单拉得更长凸显配置更丰富，有的是为了消费者最便捷愉悦的体验而打造……
第三代哈弗H6搭载了全新智能互联系统，可以实现远程控制车门、引擎、空调等；可控制家居、智能找车、蓝牙钥匙分享，很细心的一点是，与朋友分享用车时，车机系统提供访客模式，保护隐私。另外，还有科大讯飞定制语音，仿佛化身小秘书守候在车内，有97%语音识别率＋深度思考能力，方言、连续指令、模糊语义，它都可以迅速识别，全面覆盖出行、生活、车内控制、娱乐等多维度的交互。
在体验度上来说，第三代哈弗H6做到了丰富而准确，同时，大屏内的模块还可以根据车主的使用频率进行改变大小、自行定制。每个细节的积累，最终让驾乘感受提升了不止一个层次。坐在车内，确实有与未来触摸的感受。
反观长安CS75 PLUS的梧桐车联TINNOVE智能系统，这个系统是与腾讯合作的，所以内部都是腾讯家的产品，有腾讯地图、QQ音乐等，同样可以实现语音交互功能，但是诸多车主都反应，它的识别率比较低，对车主的“普通话”要求太严格，发出指令不能连续，也不能模糊，而且，车机系统卡顿，导致驾驶员使用的便捷性降低。
近几日，长安CS75 PLUS推出了2021款，官宣对车机系统进行了升级，但软硬件平台都与之前相同，实质性的改观不大，怎么热也还是“那盘菜”。衷心建议，在升级的同时关注一下老用户群体，对这种普遍性的问题给出一个合理的解决方案。
口碑与服务决定了市场地位与发展
产品实力和销量是对品牌造车技术的展示，同时也影响着消费者口碑，哈弗品牌专注于SUV车型的研发，为车主提供的高标准的驾控体验，得到全民认可，五年间的市诉差（销量与服务的比值）均稳定保持在正值，均值大幅领先于其他自主以及很多合资品牌，呈现出典型的稳定向好趋势，是2015-2019年度车质网市诉差走势唯一保持5年正值的自主品牌。
哈弗品牌一直秉承以客户为中心和诚信经营的理念，有整车销售、售后服务、备件供应、信息反馈于一体的营销服务网络体系，并配备相应的人员、梗件设施等，而600万的销量基础上，还能有如此高的服务均值，也是服务的有力证明。
长安汽车作为中国汽车四大集团阵营企业也一直在发力，产品网格不断丰富，销量规模在增加，但基数并不大，可服务均值却在降低。网上的很多反馈如4S店备件很少，经常等三个月都没有配件，导致无法正常维修保养的情况经常出现。
结语
综合评判，第三代哈弗H6是品质、体验的选择，智能互联充分诠释了人性化与科技化，而11.59-13.49的价格区间与完善优质的售后服务，让质价比非常高。长安CS75 PLUS，一直在哈弗H6身后紧紧跟随，试图复制成功，但如今第三代哈弗H6的面世让这一愿望更难实现了。可见，产品与服务的双提升才是制胜的关键之钥。
