导语：9月7日，长城汽车公布了8月的产销数据，哈弗品牌8月销售56,128辆，环比上涨18.1%，“国民神车”哈弗H6销售27,528辆，环比上涨16.0%，累计87个月稳居SUV月度销量冠军。要说最近的车圈真是热闹，先是哈弗H6全新换代升级为第三代哈弗H6，后又有企图颠覆冠军之位的对手长安CS75PLUS推出2021款紧追其后，消费者看的热闹也花了眼。谁更值得选择？哪个功能更丰富？那咱们就把这两个车拉出来溜溜，细品品！
打造宽奢空间 让舒适进阶
如下图所示，第三代哈弗H6的宽度、高度和轴距均比长安CS75PLUS占优势，此次尺寸的全面的提升，使其已进入A+级SUV之列。
那么从实际体验来看，以小编身高一米八的同事为例，前排座椅调整合适，后排腿部空间仍有两拳多，头部空间有一拳四指距离，并且后排中央地台纯平。而且第三代哈弗H6的座椅非常柔软，整体乘坐表现在同级别车型中属上乘。
再来看看长安CS75PLUS，后排腿部有两拳，头部有一拳左右，地台也基本纯平，但在舒适性上减分，由于后排座椅高度的问题，加上整体偏短，导致其承托性降低。换言之，空间够用，但设计有缺陷，乘坐感差。
智慧座舱 打造科技驾驶氛围
第三代哈弗H6的内饰设计有耳目一新的感觉。首先换挡机构从传统挡杆变成了电子旋钮。此外，三幅式方向盘、12.3寸超智联触控屏+10.25寸行车屏+10寸HUD智能全彩抬头显示都是本次升级的重点。
与此同时，新车还配备了超大全景天窗、蓝牙钥匙、手机无线充电等功能。最为亮眼的是新车支持整车FOTA升级功能，可以达成5大功能域、40多个模块、上千个功能的远程升级。相较于一般的OTA升级，用户不再需要远赴4S店连接电脑升级设备软件，那么在未来L3、L4级自动驾驶普及，用户可以进行升级操作，享受最迅捷的服务。
长安CS75PLUS内饰走的也是简洁风格，不规则的中控台造型强调了设计感，但厚重的双12.3英寸的大屏和贯穿于下方的空调出风口没有带动精致度的提升，反而起了反效果，老气横秋。最为致命的一点是喇叭，在长安CS75 PLUS上按喇叭时会引起制动踏板较为明显的震动，同时，喇叭的震动还激起了前隔板的震动，导致喇叭的声音不仅向外传递，还较为直接的向车舱内部传递，十分影响驾驶体验，现在即使6、7万元的车型也不会出现这个问题了吧！
配置丰富好不好用看实际
智能化配置方面，第三代哈弗H6与长安CS75PLUS一样配备了全速自适应巡航、全场景AEB紧急制动、全自动泊车等诸多功能。但在功能的实用性上不太一样。
例如，第三代哈弗H6的智能驾驶系统操作逻辑与特斯拉很相像，通过方向盘左侧的拨杆，向后侧拨一下启动自适应巡航，再拨一下则启动智能巡航功能，这套系统的工作速度区间在0-150km/h之间，基本涵盖了国内所有的使用场景。在城市走走停停的拥堵路况下，它可以自动跟随前车，即使前方没有车道线，它也会调整方向盘来跟随前车的路径前进。
巡航功能这两年成为了国产SUV最重视的配置，但是逻辑以及标定真的各家都有特色。长安CS75 PLUS的特色叫“外行管理内行”。首先目标识别、跟车减速、制动力控制都实现了，但让人哭笑不得的是这：居多工况下，例如在识别前车目标时会有“嘀嘀滴滴”的声音提示。这个声音频率过高，非常刺耳，蜂鸣器感觉有破音，让人不得不关闭巡航功能。其实长安的车在ADAS这块一直有各种神奇的提示，但就是死性不改呢，小编想说，对于用户需求过度解读或者说“脱离了实际体验的为你好”真的不可取，效果会适得其反。
结语
从对比中可以看出，第三代哈弗H6凭借着换代之后的空间、配置、用户体验升级，再加上在国内汽车市场的影响力，销量必然会进一步提升。而长安CS75PLUS虽然一直发力，但很多方面都做的不够细致，实际体验度不够，想要追上哈弗H6，还要继续加快产品升级的节奏。所以呢小编更倾向于第三代哈弗H6，结合11.59-13.49万元的价格区间，质价比真的绝！值得买～
